哨兵模式到底费多少电：把停车耗电拆开看
「哨兵一天掉几个点」—— 每个人给的数字都不一样，因为每个人的停车环境不一样。与其听别人说，不如量自己的。
哨兵模式费电，这是共识。但具体费多少，你能搜到从「一天 1%」到「一天 15%」的各种说法。这些数字全都可能是真的 —— 因为它们量的是不同的车、不同的环境、不同的停车时长。
唯一有用的数字，是你自己那台车在你常停的地方的数字。
停车耗电分三种，不能混着算
车辆停着的时候不是只有一种状态。麦特云会把停车耗电按三种模式分开统计，这是能算清楚这笔账的前提：
| 模式 | 车辆在做什么 | 耗电特征 |
|---|---|---|
| 哨兵模式 | 摄像头持续录制、算力单元保持唤醒 | 最高，且与触发次数强相关 |
| 露营模式 | 空调与车内供电保持运行 | 高，取决于设定温度与室外温差 |
| 停止模式 | 常规待机，周期性唤醒通信 | 最低，通常每天不到 1% |
把三者分开之后，很多「莫名其妙掉电」的疑问自己就解开了 —— 大部分时候答案是哨兵，而且是停在人来人往的地方的哨兵。
为什么每个人的数字差那么多
哨兵模式的耗电不是一个固定值，它取决于被触发的频率。车辆检测到附近有人或有动静时会提高录制强度，于是：
- 停在自家车库、一整天没人经过 —— 耗电可能低到你觉得没必要关；
- 停在商场地库、旁边就是电梯口 —— 整天被反复触发，掉电会明显得多；
- 停在路边、人流车流不断 —— 这是耗电最猛的场景；
- 气温也有份 —— 高温下热管理介入会额外增加消耗。
所以别人的实测数字对你参考价值有限。你需要的是自己那几个常停地点的实际数据。
怎么量自己的
- 正常用车两周以上，让停车记录攒够样本；
- 打开停车耗电统计，把哨兵模式的耗电单独拉出来；
- 换算成「每小时掉百分之几」，这样不同时长的停车才能横向比较；
- 对比不同地点的记录 —— 家里、公司、商场，差别通常一目了然；
- 再对照停止模式的基准值，多出来的那部分才是哨兵真正的成本。
算出来之后这笔账就很好做了：哨兵每小时的电费是几分钱，而它换来的是停车时的监控记录。值不值，你自己有数字可依，不用再凭感觉纠结。
实际能怎么调整
- 排除常去地点 —— 特斯拉支持把家和公司设为排除位置，在这些地方自动不开哨兵；
- 设置电量下限 —— 低于设定值时自动关闭哨兵，避免长时间停放被耗空；
- 长期停放前关掉 —— 出差、旅行前手动关闭，留 50% 左右电量；
- 按地点区别对待 —— 自家车库可以不开，路边和陌生地库再开。
这些设置都在车机里，麦特云的作用是让你知道该不该调、调完有没有效果 —— 改完之后再看一周的停车耗电统计，差别是直接能量出来的。
常见问题
记录器本身会不会增加耗电？
记录遵循休眠策略，车辆进入休眠后不会频繁唤醒。相比哨兵模式的持续录制，这部分的影响很小 —— 而且正因为有记录，你才能看清真正的耗电大头在哪。
为什么我停了一夜掉了 5%，但哨兵是关的？
先看是不是露营模式或空调预约没关。都排除之后，低温环境下电池热管理介入也会增加待机消耗。把三种模式分开看，通常能定位到原因。
哨兵触发的记录能看到吗？
麦特云记录的是车辆状态与耗电数据，哨兵录制的视频保存在车内的 USB 存储里，需要在车上查看。两者是互补的。
